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前门自行车商店搬家了 老顾客纷纷拍照留念
日期:2014/7/22 9:30:00    阅读:

20日下午4点多,太阳偏西,看着收废品的工人搬走了不锈钢柜台,老李叹了口气,“现在都是铝合金的柜台,没有这不锈钢的结实。”位于骡马市大街路北的前门自行车商店,从前门搬到这里,经营8年后要停业了,将搬到位于天坛路的另一处门脸。

  老顾客拍照留念

  昨天下午的骡马市大街路北,自行车商店的工作人员们表情都有些沉重,这些自行车、电动车商店将于7月底前全部搬走。上世纪80年代,这条街曾被称作“缝纫机一条街”。在2000年左右,随着缝纫机逐步退出人们的生活,这条街转型成了电动车、自行车一条街,而且是北京最具规模的。

  位于东端的前门自行车商店,昨天是最后一天营业。42岁的老李坐在柜台里,等着最后的顾客。他身后的货架子几乎已经搬空,大厅里也空出一半了,收废品的小商贩,也早已推着自行车站在店外等候。“拆迁说了很多年了,这次终于拆了。前门大街改造之前的2006年,我们搬到了这里,如今又要搬了。”自行车商店的水泥台阶上面,画着简单的“前门自行车”图案,如今也已经成了怀旧者拍照的题材。

  前门自行车商店,始建于上个世纪30年代,至今已有80多年的历史。“我听老人们说,上个世纪80年代末的时候,这个店还在前门大街,当时一天卖20辆自行车,周末能卖上百辆。商店里的员工加起来有一百多号人,还得加班加点组装。”经历了改制,如今的自行车商店确切地说,已经是个有限责任公司,老员工大都也在上个世纪末买断了工龄。现在,商店最多一天也就卖出10辆车左右,而员工也仅有七八位。

  自行车的变化如同段子

  这几年,眼见着大街上自行车越来越少,汽车越来越多,老李也明白,买卖肯定越来越不好做。

  说起这个,老李讲起了故事让人插不进话。“80年代,一辆自行车180块钱,这是一个普通工人不吃不喝半年的收入。”

  也许是由于前门自行车商店的招牌老,很多上岁数的顾客,都愿意来这里买些自行车零配件。“前几年我在店里看柜台的时候,进来过一个老爷子,站在店门口,朝里面大喊,‘有双钱牌的外胎吗?’我听了这话哭笑不得,反问老爷子,您多少年没换过外胎了?老爷子想了想,‘大概20年了。’我乐呵呵跟老爷子说,这个牌子不出自行车外胎,至少也有十多年了。这个牌子是咱北京的老产品,当年卖自行车,外胎是要保修一年的,可现在,谁还敢这么卖车胎?”

  商店的货架近乎空了,在货架的角落里,老李找出一盒乱七八糟的配件,拿着一袋子滚珠看了看,叹了口气。“早年的滚珠,我们是从上海的钢厂进货,那是最好的滚珠。每次进货的最小量,是十万粒。可现在,人家钢厂在不在都两说着了。”

  新店面积只有40平方米

  老李也承认,在电动自行车大潮中,前门自行车商店实际上落后了一些,尤其是电动车的配件,商店里很少有售。“这都是时代造成的,当年自行车算得上大件商品,人们离不开他,国家管得严,因此生产标准比较明确,无论什么品牌的车,配件的通用性都很好。但是现在的电动车,厂家都有自己的配件标准,我一家商店想要做到大而全已经不太可能了。”

  在骡马市的这8年,前门自行车商店在一排竞争者中,至少在店面上拔了头份——240平方米的店面。即将搬去的天坛路上的店面,不过是40平方米。“我们现在考虑,无论店大店小,先尽量维持着,有条件再开大店吧。”商店经营方面,也尽量保持老商店的风格,无论您要的东西多邪门儿,只要是跟自行车有关的,尽量都卖。”商店里已经发放了不少更换地址的小名片,“别让老顾客找不到咱。”老李说。(记者 张硕)

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  这条电动自行车一条街位于菜市口东北角的骡马市大街上,形成已有十余年。近年来,电动自行车市场火爆,店家由于门店经营场地限制,纷纷在门前约7米宽的便道上加盖违建彩钢棚。记者在现场看到,即使是留给行人的宽不到2米的便道,也常常被店家占用,成了修车的场地,行人被逼进了自行车道内。而且店家还在店内外私拉电线及堆放货物,存在严重消防安全隐患。椿树街道此前进行过多次执法整治,但收效并不明显。

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